随着自动驾驶车辆技术的进步，一个重大障碍仍然是驾驶员愿意放弃对车辆的控制，成为乘客。各种研究表明，无论出于对技术可靠性的担忧，还是仅仅出于对驾驶本身的享受，相当一部分社会普遍不愿意这样做。
埃森哲最近的一项研究试图从美国、中国和欧洲的驾车者中提供最新视角。报告旨在探讨汽车业现在和将来面临的挑战，并询问了来自世界各地的数千名车主。
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分析发现，高达96%的司机认为他们将来将继续拥有一辆汽车，但近半数的司机会考虑放弃汽车拥有权，如果自主移动解决方案是一种选择。有趣的是，这个数字在高档品牌汽车的车主中最高，而中国车主的驾驶者几乎是美国汽车车主的两倍。
埃森哲表示：”从汽车拥有到移动即服务的转变似乎不可避免，因此传统汽车制造商将面临将客户流失到能够建立成熟产品的新移动服务提供商的巨大风险。”传统汽车公司需要开始完全接受所有权模式的替代方案，成为移动解决方案的经纪人，而不仅仅是汽车制造商。鉴于中国人对自主移动解决方案的更大意愿，制造商可能会将中国视为其努力的蓝图，然后再向欧洲和美国推出解决方案。
品牌的衰落
该报告还发现，品牌的重要性似乎正在减弱。当受访者被要求在选择汽车或移动解决方案时对最重要的标准进行评价时，该品牌排在第六位，落后于速度、价格和环境影响。
埃森哲表示：”虽然品牌显然使一些汽车制造商能够对其产品收取额外费用，但随着汽车共享服务和自动驾驶汽车的普及，品牌对产品的重要性可能会逐渐减弱，并转向服务。
报告接着指出，自动驾驶汽车的最大潜力可能位于市区以外，大约一半的受访者表示，如果这意味着他们可以通过自动驾驶汽车上下班，他们很乐意搬迁。在中国尤其如此，中国显然希望将城市烟雾和污染抛在脑后。
此外，大约三分之一的受访者表示，如果自主交通是一个现实的选择，他们很乐意考虑搬到郊区或农村地区。这应该给汽车制造商敲响警钟，他们中的许多人继续把注意力放在大城市和其他城市地区。